電動スクーター、電動キックボードの基本構造と改造例

●基本構造

・バッテリーでモーターを回し、タイヤを駆動させて走行する。
　駆動方法は、チェーン、ベルト、ダイレクトなど
・モーターの回転数は、モータースピードコントローラー（通称：基盤）を通じてアクセルで調整する。
　アクセルのセンサーも、抵抗式や磁石を使用したMR素子など数種類ある。
　アクセルの方法は、グリップ方式、レバー方式、親指レバー方式などがある。
・バッテリーとモーターを直接つなげると負荷などからどちらかがダメージを受けるため、
　モータースピードコントローラーは保護回路の役割も果たしている。
・道路交通法上、モーターの定格出力が0.6kW以下だと原付1種、1.2kW以下だと原付2種扱いとなる。

オートバイに対応させるとこのようになるのだろうか？

ガソリン（燃料）　　：電気（電池）
キャブレターとＣＤＩ：基盤（モータースピードコントローラー）
エンジン　　　　　　：モーター

従って、電動スクーターのカスタムはバイクというよりはラジコンカーのカスタムに近い感じがする


●改造例

改造はいろいろあるが、動力関係と車体関係に別れる。
いずれにしても、バッテリー、基盤、モーターのバランスが重要である。

	●バッテリー 　電圧、容量の変更 ●基盤（モータースピードコントローラー） 　許容電圧、容量の大きなものへ変更 　他車種流用、電気自動車用部品流用等 ●モーター 　大出力モーターへの交換 　モーターの進角調整 　モーターコアの巻き線変更 　マグネットの変更 　冷却ファンの装着 ●駆動関係 　駆動方式の変更（チェーン→ベルト） 　スプロケットの変更
	●ハンドル 　MTBやバイク部品を用いてバーハンドル化 　グリップ交換。 ●Fタイヤ 　サイズ変更（スクーター用、ポケバイ用など） 　ラージホイール化（他車種流用、ワンオフ） 　ブレーキ強化（カンチ→ディスク、ドラム→ディスクなど） ●Rタイヤ 　サイズ変更（スクーター用、ポケバイ用、カート用流用など） 　ラージホイール化 　ブレーキ強化（ドラム→ディスクなど） 　リアサスペンション化（リジット→スイングアーム式） 　ホイルイン変速機（３段、４段、７段など）