カレンコンポ・カレンの駆動系／エンジン


Ｑ22  最近、やっとモトコンポをカレン化したのですが、
      しばらく走ると、マフラーから煙がモクモクとすごい勢いで出てくるんですが、
      これはどこが悪いのでしょうか？         
      それから、スピードも４０ちょっとしかでないです。これは、ベルトがへたってるのでしょうか？
Ａ：  オイルポンプの調整やりました？
      あと、古いオイルがクランク室内に溜まっていたりするのでしばらく煙が出ると思います。
      その時は吹けあがりが悪いですし、最高速もあまりでないです。
      プラグを替えながら様子を見てください。
      マフラーは詰まり気味じゃないですよね？！
        回答者：りゅう＠千葉市

Ｑ21  モトコをカレン化したいのですが、 カレンのエンジンってまだ手に入るんですか？
      また、どれくらい費用はかかりますか？
Ａ：  解体屋を漁ってください。これが安く入手できると思います。
      値段は解体屋さんによりけりだと思いますが1万円以下であれば買いかなぁ。。。
      カレンには６V,１２V、オイルセンサーのあるものと無いものがあるので
      購入の際には気をつけてください。
　　　　回答者：りゅう＠管理人

Ｑ20  カレンエンジンのことなのですが、信号で止まっているとき後輪に以前にくらべと少し動力の伝わりが多くなってし
      まい、時々エンストしてしまうようになりました、どこをいぢれば直るかおしえてください。アイドリングはかなり
      さげぎみです。
Ａ：  クラッチがうまく切れないようですね。
      実物を見ていないのでなんとも言えませんが、アイドリングが1300rpm前後であるとすれば
      １）クラッチセンターナットのゆるみ。外れかけてクラッチアウターに接触していないか？
      ２）クラッチスプリングの伸び、へたり
      ３）クラッチシューが剥がれて、クラッチアウターとの間に挟まっている
      などが考えられます。
      分解して見てください。
　　　　回答者：りゅう＠管理人

Ｑ19  社外品または代用可能なものでカレン用のピストンリングというのは無いものでしょうか？
Ａ：  QR50用、モトコンポ用などが使えると思います。
      シリンダーの直径、ストロークがおなじなので。
      ピストンとセットの方が無難か？！
　　　　回答者：りゅう＠管理人

Ｑ18  カレンコンポの加速力にも物足りなくなってきた今日この頃、 カレンエンジンをハイスピードプーリーに
      変え様かと思っています。 そこでちょっとお聞きしたいのですが、ホンダDIO用のカスタムパーツ類は
      カレンのエンジンユニットにも使えるのでしょうか？
Ａ：  ハイプリに交換しても加速は変わりませんよ(^^;
      初期の頃のスクーターは、クラッチ側のプーリーにトルクカム機構を持たせていないため
      再加速時のキックダウンは行われません。
      クラッチ側のプーリーをトルクカム機構を持った物に交換すると加速性能は上がります。
      適合する純正部品がドレになるかはカレンエンジンが手元にないので解りませんm(..)m
      ＃チューンナップする前に手放してしまった物で。。。f(^^;
      現物あわせで行くしかないみたいです。。。
      さて、本題のDio用パーツの流用ですが、プーリーのスリーブ径が同じなら使えます。
      teeさんからカレンのABエンジンにDioのAFエンジンの部品はあまり適合性がないと報告を受けています。
      ただ、AFエンジンの初期の物はABからAFの過渡期なので共通部品もあるとのことです。
      WRは使えます。
　　　　回答者：りゅう＠管理人

Ｑ17　カレンのキックスターターの組立て方法は？
　　カレンの駆動部のカバーを外し塗装して元に戻そうとしたら、キックスターターのギア
　　の部分がずれてしまいました。
　　キックスタータースピンドルのポンチと小さい歯車のポンチ　あと、小さい歯車がつい
　　ている所の大きな歯車の矢印の位置関係はどうなっているんでしょうか？
　　モトコの部屋の画像
　　　http://www.ne.jp/asahi/wakatake/motocompo/c-compo3.html
　　を見るとなんとなくは分かるんですが…
Ａ：　キックアイドルーギア（大きい歯車）とシャフト（小さい歯車）を外して、裏側
　　のポンチで位置を合わせ組み付け
　　それで、アイドルシャフトのポンチとキックスタータースピンドルのポンチが
　　重なるように組み付ければよいそうです。
　　　　回答者：しも
 

Ｑ16　カレンエンジンにモトコのキャブとインマニを使おうかと思ってるんですが
　　この場合、リードバルブもモトコ用を使うんでしょうか？
　　モトコのインマニにカレンのリードバルブをつけると少し開口面がずれる様なんですが
　　問題はないんですか？
Ａ：　インマニも、カレンの物を使いましょう。
　　管長が短いので、ピックアップが良く、高回転で有利です。
　　オートチョークの配管の為のニップルは、インテークチャンバ用にすれば、無駄になりません。
　　インテークチャンバを付けない時は、キャップをかぶせる等して、ふさいで下さい。
　　キャブだけモトコorＱＲの物にするのですが、取り付けは全く問題ありません。
　　ハンドルも折りたためます。
　　それより、オイルポンプの方が、悩みませんでしたか？
　　　　回答者：holly
 

Ｑ15　アクセルを開けるとヘッドライトとテールランプが切れてしまいます。
　　テスターで測定したところ、２５vの電圧がかかっていました（切れて当然）。
　　カレンのエンジンは６v仕様でハーネスもそのまま使用しています。
　　ただしバッテリーは死んでいます。整流器を確認しましたがokという状況です。
　　すみませんが原因究明のアドバイスをお願いします。
Ａ：　バッテリーって定電圧回路も兼ねてるはずですからバッテリーを交換すれば良いと思います。
　　　　回答者：uzu
Ａ：　uzuさんの回答が正解です。
　　あとは他車流用でレクチファイア（電圧抑制回路）を入れてやるとか
　　ジェネレーターから充電系の配線を外してしまうという裏技も。。。
　　でも、低速や停止時に発電量が足りなくてウィンカーが点滅しなくなります(^^;
　　　　回答者：りゅう＠管理人
＜フォロー＞
ありがとうございました。ヘッドライトのバルブ切れがなおりました。
バッテリーの交換にて定電圧回路を復活させることができました。
 

Ｑ14　エアー抜きについてオイルタンクからオイルポンプにつながるホースなんですが
　　モトコのオイルタンクの出口ってカレンのオイルポンプ入り口より低い場所にあるのですが
　　問題無いんでしょうか？
　　それからオイルチューブのエア抜きってどうやればいいのでしょうか？
Ａ：　オイルのエア抜きはアイドリングのときにオイルポンプを指で全開にします
　　それでエアが抜けるまでじっとガマン（１０分くらい？）
　　そんなんはメンドイんで自分はいっつも目分量混合仕様にしてエア抜きとしてます
　　オイルタンクとポンプの高低差は気にしなくて大丈夫です。
　　誰も不具合でてないし（無責任）
　　確かポンプってタンクから吸い込んでもくれるんじゃなかったっけ？
                 回答者：一三六（いさむ）
 

Ｑ13　セルモーターをバッテリーに直結させる際、どの線（色）をバッテリーの
　　プラスマイナスにつなぐのか教えていただけますか？
Ａ：　セル直結にはモーターから出てる　緑　と　赤／白　ーでイイのかな？(^-^;
　　これで動くようならやはりセルスイッチってコトになりますんで
　　一度　セルスイッチに組まずにセルスイッチ配線を直結してみて下さい
                 回答者：一三六（いさむ）
＜フォロー結果＞
　セルモータとバッテリーを直結してみました。
　セルモーターから２本の線はカプラーになっているので
　延長線をかましてつなげてみました。そうすると「バスン！」と短めの音で
　一瞬動きました。で、そのあと反応無し。バッテリーから線を離して
　再度試すと同じく「バスン！」と一瞬動きましたが、そのあと反応無し。
　それ以降セルモーター反応なしです。
　…テスター片手に各個所のチェックをしてどう考えても間違っていなかったので
　再度セルスイッチを分解しました。そしたらスイッチの接点の所が黒っぽかったので
　ウエスでクリーニング。で、ブレーキ握ってボタンオン！
　掛かりました！いや〜単純にスイッチが汚れていたんですね。丸１日気がつきませんでした。
 

Q12　何度もセルスイッチを押してもセルモーターが始動しませんしたんですがだめです。
　　セルのハーネス（黄色−赤線）をテスターでチェックしたらちゃんと通電してます。
　　もしかしてセルモーターがイカレてしまったんでしょうか？？
Ａ：　高っ！って第一声を発するくらいの値段してさらに欠品と違ったかな？（＜コレは未確認）
　　たしか７０００〜９０００円くらいのハズでした
　　とりあえずセルスイッチがＯＫならば度重なるセル始動でバッテリーの電圧が
　　下がってないかチェックしてそれで異常なければセルモーターを元気なバッテリーに
　　直結して動くか確認してみてください
                 回答者：一三六（いさむ）

Ｑ11　他車のセルモーターを流用できますか？
Ａ：カレンのは古いバイクらしい造りでモーターもディオなんかと比べると大きいです。
　　流用するには工夫とか努力とか経験ってゆーオイラが欲しいものが必要になるかと
                 回答者：一三六（いさむ）
 

Ｑ10　いま、配線とにらめっこして少しいじっていたのですが解決できませんでした・・・
　　左右ブレーキレバーからの線（緑−黄色線と黒）それぞれを同色のハーネスと接続。
　　この時点だとブレーキ握ればブレーキランプきちんと点きます。そしてこの状態で
　　さらにセルボタンから伸びている黄色−赤線ハーネスを同色のハーネスと接続して
　　レバーーを握るとセルが回ってしまいます。ちなみにセルボタン押しても何にも起きません。
　　スターターリレーってモーターのところに接続されているカプラーの事なのでしょうか？
　　確かに４本カプラーでセルモーターに接続されています。
　　すでにフューズを４本切ってしまいました（笑）
Ａ：セルスタートのときはブレーキレバー握ってセルスイッチを押す
　　コレがフツーなんでセルスイッチだけ押したとき動かない＞正常　ですよね
　　次にブレーキかけてセルが動くとなると
　　セルスイッチの中がイカれてて押しっぱなしの状態になってるんじゃないでしょうか？
　　一回セルスイッチをバラして確認してみてください(^-^)
                 回答者：一三六（いさむ）
＜フォロー結果＞
　セルスイッチを確認しました。
　実はハーネス作業前にセルスイッチのハンダから線が切れてしまい
　自分で簡単に処理していたので少し気になってはいたんです。
　で、ハンダのバリを取ったりしてきれいに処理したら
　ブレーキレバー握ってもセルが回らなくなりました！
　しかもちゃんとブレーキランプも 点いています。
 

Ｑ9　テールランプ、ウインカーは問題無く点くのですがブレーキレバーを握ると
　　ブレーキランプが正常につくのと同時にエンジン（セル）が起動してしまいます（笑）
　　左右のブレーキレバーともにです。で、肝心のセルスタートボタンを
　　押してもうんともすんとも言いません。あとヘッドライトも点かないんです。
　　カレンのマニュアル（配線図）持っていないので解決できず配線を眺めながら悩んでいます。
　　ちなみにハーネスはカレンのものをそのまま使っています。
Ａ：　スターターリレーの配線ミスでは？
　　スターターＳＷの配線と、ブレーキの配線とが、逆についてませんか？
　　ハンドルの、スターターＳＷや、ブレーキレバーのところに見えている配線と同じ色の線が、
　　スターターリレーにも有るはずです。
　　スターターリレーには全部で４本の配線が有ります。
　　スターターリレーがどこに有るかわからない場合はセルモーターから赤配線をたどった先に有ります。
                 回答者：holly
 

Ｑ8  スロットルを全開にした時にガス欠の様な症状になります。
　　ニードルを一番濃くなる様に、リングを下にセットしています。
　　状態は変わりません。どうしたらよいのでしょうか？
　　（カレンエンジン＋モトコンポ用キャブ）
 Ａ ： アクセル3/4〜全開の守備範囲はMJです。
      モトコのキャブはMJは交換不可なのでどうしようもないです(^^;
      パワーフィルターなど使っていたらガスが薄くなります。
      QR50のキャブを使うしかないのかなぁ。。。
　　　　　　　　　　回答者：りゅう＠管理人
 

Ｑ 7    煙が…。
　　モトコンポをカレン化してしばらく走るとマフラーから煙がモクモクとすごい勢いで
　　出てくるんですがこれはどこが悪いのでしょうか？
Ａ：    オイルポンプの調整やりました？
　　あと、古いオイルがクランク室内に溜まっていたりするのでしばらく煙が出ると思います。
　　その時は吹けあがりが悪いですし、最高速もあまりでないです。
　　プラグを替えながら様子を見てください。
　　マフラーは詰まり気味じゃないですよね？！
                  回答者：りゅう＠千葉市
 

Q6      ライトの配線方法は？
      LOWにすると電球の中の片側のフィラメントが輝きめっちゃ明るいんですが
      Hiにすると両方のフィラメントが輝いて暗くなります。
Ａ：モトコ：茶＝ライト電源（＋）　　緑＝アース（−）
      カレン：青＝ライトLo電源（＋）　白＝ライトHi電源（＋）　緑＝アース（−）
      となります。
      モトコのライトレンズ側に付いているアース用ステー（緑の配線が付いていた）は使いません。
      カレンの2極ライトにはアースの配線が出ていますので折り曲げるか切り取るかして下さい。
      ハーネスがモトコ用で、左の集中スイッチに、
      モトコ用のスイッチを使う場合、ON/OFFスイッチをHi/Lo切替えスイッチに流用します。常時点灯ね。
      カレン用のスイッチを使う場合は、ON/OFFとHi/Lo切替えが使えます。
                   回答者：りゅうさん
 

Q5      ゴムチューブのつなぎ方。
     カレンのエンジンから3本チューブが出ていて1本はモトコのオイルタンクに
　　つなぐようなのですが、あと2本「5，6」とシールが張ってあるチューブを
　　どこに繋いだら良いかわからないんです。
A：　カレンコンポを作成している方のほとんどがモトコンポの
     キャブレター＆チョークを使用しているんです。
     難しいのを避けたいならキャブレターとエンジンをつなぐインマニは
　　　モトコ用を使ったほうが楽チンです。
     そうすればパイピングで悩むことも無くなります。
     オイルポンプのワイヤーの取り回しは変えてくださいね。
                   回答者：りゅうさん
 

Q4     カレンモトコ用のエアクリのサイズは？
A：　エアクリは一番細いやつです。
     カレンエンジンにモトコのキャブとインマニを使ったら
     モトコのノーマルのエアクリが付くので出費を抑えられるはずです(^-^)
                   回答者：りゅうさん
 

Q 3     オイルポンプワイヤの取り回しを楽にするには？
A：　 カレンのスロットルケーブルを 使用するとなんの問題もないんです。。。
　　　アクセル側とキャブレタ側はモトコのアクセルワイヤを使用し
　　　オイルポンプ側だけカレン用を使うと取り回しが楽です。
　　　両方とも新品のワイヤだと分解組み立てするのが楽になります。
                   回答者：りゅうさん
 

Q2      エンジンハンガーボルトのセルフロックボルトっていうのは
      普通のレンチかなんかで外しちゃっても大丈夫なんですか？
      あと、これって何ミリなんでしょう？
A：　ＯＫです。ホンダのスクーターのエンジンマウント部は14、17mmのボルトとナットで
　　構成されていたと思います。
                   回答者：りゅうさん
 

Q1．　カレンのオートチョークはモトコでつかえるか？
A：  カレンのオートチョークは、バイメタルと負圧の両方を使った、燃料増量タイプです。
      　しかし、バイメタルが、始動時の温度の違いに無段階に対応し、
      　負圧がやはり送る混合気量を無段階に調整していますので、
      　常に最適な混合比にしてくれる、スグレモノです。
      　オートチョークが、正常に作動出来る状態であれば使用できます。
      　（劣化や、２次空気の吸い込みや配管の折れによる通気の妨げ等の組み付け時の失敗が無ければ）
                 回答者：holly さん　
 


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